Các tình huống khác nhau có thể chứng minh thách thức từ quan điểm hiệu suất thân tàu và đòi hỏi sự quan tâm thích hợp vì các giải pháp hiện tại trên thị trường đang nỗ lực để giải quyết những vấn đề này. Ngoài ra, có thể gặp phải các yếu tố hoạt động ngoài khả năng chống chọi của lớp phủ như tốc độ, hoạt động và nhiệt độ vì nhiều lý do.

Các tàu chở hàng, tàu chở dầu và tàu chở hàng tổng hợp có thể dành nhiều thời gian tại các cảng để xếp và dỡ hàng. Một số trong số tàu cũng có thể bị ngăn cập bến trong thời gian dài do thủy triều lên xuống. Trong những trường hợp như vậy, môi trường nước nông và ôn đới có thể dẫn đến tình trạng hà bám nhanh hơn. Nhiều chủ tàu phải thường xuyên đối phó với những hoạt động đầy thách thức này.

Khả năng dự đoán thấp hơn đồng nghĩa với nguy cơ hà bám cao hơn

Nhiều tàu có mô hình hoạt động không thể đoán trước và phải tìm hàng hóa ở bất kỳ nơi nào. Điều đó có nghĩa là sau khi hoạt động ở một khu vực chẳng hạn như Bắc Đại Tây Dương với lớp sơn phủ được chọn cho môi trường đó, tàu sau đó di chuyển sang các vùng nhiệt đới. Các tàu xa bờ đối mặt với các vấn đề tương tự với thời gian hoạt động cao, sau đó là thời gian nhàn rỗi dài và hoạt động ở các vùng khí hậu khác nhau. Khả năng dự đoán trong hoạt động càng thấp thì nguy cơ hà bám trên thân tàu càng cao, có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và tác động xấu đến môi trường.

Các lớp phủ thường được phát triển cho các điều kiện vận hành cụ thể, tức là hiệu suất chống hà bám rất khả quan. Bất kỳ thay đổi nào đối với các điều kiện hoạt động dự kiến có thể khiến lớp phủ không có hiệu quả như mong đợi. Các yếu tố chính làm tăng xác suất hà bám là thời gian chạy không tải dài trong các điều kiện không thuận lợi như địa điểm và thời gian.

Cần làm sạch thân tàu thường xuyên để duy trì hiệu suất

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều lớp phủ chống hà bám với các công nghệ khác nhau phù hợp với các mô hình vận hành khác nhau. Các tàu sử dụng công nghệ sơn phủ tốt nhất phù hợp với hoạt động kinh doanh thông thường, có thể đoán trước được không cần vệ sinh giữa các lần vào ụ khô. Tuy nhiên, khi các hoạt động có nhiều thách thức hơn, cần phải vệ sinh thân tàu thường để duy trì hiệu suất.

Mức độ hà bám gia tăng kèm theo các hoạt động đầy thách thức hạn chế sự linh hoạt trong vận hành của chủ tàu, vì tình trạng hà bám làm tăng thời gian ngừng hoạt động (để kiểm tra và làm sạch), chi phí nhiên liệu và các chi phí không thể dự đoán khác. Họ cũng có nguy cơ nhận khiếu nại về tốc độ đối với các tàu hoạt động theo hợp đồng thuê theo thời hạn. Tình trạng hà bám nghiêm trọng trên thân tàu cũng có thể hạn chế khả năng tiếp cận một số cảng hoặc thậm chí vùng lãnh hải, đặc biệt là ở Thái Bình Dương, nơi nhiều tàu đã bị trục xuất khỏi cảng trong một số trường hợp.